Улан-Удэнский городовой. Очередное ДТП: почему это происходит?

По настоятельным просьбам читателей Бабр совместно с сообществом урбанистов “Улан-Удэнский городовой” запускает одноименную рубрику, где будет на регулярной основе публиковать разборы и аналитику, касающуюся транспортной системы, строительства и городской среды столицы Бурятии.

Вечером 2 июня на улице Сухэ-Батора в Улан-Удэ под колеса автомобиля попал очередной пешеход. Разбираться, кто виноват, я не собираюсь. Мы предлагаем разобраться, почему такая ситуация вообще стала возможна и как это исправить.

1. Необходимо вернуть пешеходный переход на пересечение улиц Ранжурова и Сухэ-Батора. Он там был, но его убрали. Почему? Ну видимо, чтобы не создавать пробок. Но чуть дальше есть переход и, возможно, логика градостроителей была в том, что ещё один переход там не нужен. Но если бы он там был, водитель не стал бы разгоняться и смог вовремя остановиться и/или жертва наезда смогла бы воспользоваться этим переходом.

2. Необходимо увеличить обзор улицы, как для водителей, так и для пешеходов. Эта улица находится в самом центре города, на ней расположено огромное количество точек притяжения: магазины, госорганы, школа, корпуса университета, почтамт, бары, рестораны, телеграф и офисы. Поток людей на этой улице просто огромный, и даже при наличии пешеходного перехода улицу будут перебегать, причём автомобилисты тоже, те, которые там припарковались. Хотя парковка там запрещена с обеих сторон. Штрафы и редкая эвакуация их не пугает, а близость Народного Хурала и ФСБ делает парковку в этом месте практически безнаказанной (додумайте сами).

Как же увеличить обзор этой улицы? Разрешить парковку. Вы, наверное, в шоке: урбанист предлагает устроить парковку в центре города. Но если не можешь победить - договорись. Если парковку сделать не хаотичной, а организованной, обустроить специальные выступы для увеличения просматриваемости улицы, то подобных ситуаций можно будет избежать. Водитель и пешеход будут видеть друг друга заблаговременно. И сделать эту парковку необходимо, конечно, платной.

3. Оборудовать пешеходные переходы, так называемыми "ушами" - дополнительными уширениями на ширину парковки. Для пешеходов сокращается расстояние для перехода. Но главное здесь, что из-за припаркованных машин пешеход будет видеть, приближающийся автомобиль, а водитель будет видеть приближающегося пешехода.

Итого, это произошло, потому что:

- отсутствует необходимый переход;

- улица не просматривается;

- созданы условия для разгона.

Авторы текста: uubanistica

Визуализация: Вадим Горбачев, "Улан-Удэнский городовой"

Фото: baikal-daily.ru

Читайте также:

Улан-Удэнский городовой. Как мэр Шутенков увеличит пробку на Элеваторе и что с этим делать

Улан-Удэнский городовой. Озеленение Шутенкова: дилетантство и распил