Администрация Иркутска: в городе разрабатывается единое расписание для общественного транспорта

В областном центре 4 декабря состоялся круглый стол «Как навести порядок в общественном транспорте Иркутска».

В мероприятии приняли участие представители администрации города, УФАС по Иркутской области, ГИБДД по Иркутску, межрегионального управления Госавтонадзора по республике Бурятия и Иркутской области, а также регионального УФМС.

На данный момент в Иркутске 66 маршрутов общественного транспорта. Сейчас доля коммерческого пассажирского транспорта составляет около 80%. Как отметили участники круглого стола, в Иркутске процветает «стихийный рынок перевозок» – не существует распределения маршрутов между перевозчиками и четких графиков работы.

– Сейчас мы работаем над составлением единого расписания, которое обеспечит граждан регулярным и бесперебойным движением транспорта с соблюдением интервала передвижения от трех до 20 минут. Все наверняка заметили, что частные перевозчики работают тогда, когда им это наиболее выгодно, в остальное время они на маршруты практически не выходят. Мы полагаем, что это расписание позволит нам в дальнейшем взаимодействовать с перевозчиками на договорной основе, – отметила заместитель начальника департамента дорожного строительства, благоустройства и транспорта КЖКХ администрации Иркутска Юлия Гордина.

– Уже давно можно было навести порядок в этом вопросе. В статье 9 «Закона о защите прав потребителей» предусматривается обязанность перевозчиков соблюдать расписание движения, – отметила руководитель УФАС России по Иркутской области Валентина Заморина. – Органы местного самоуправления потеряли контроль над процессом распределения маршрутов, из-за чего возникли сложности. Сейчас есть так называемые «сладкие маршруты», на которых большой пассажиропоток, а есть те, на которых меньше пассажиров. Кто будет обеспечивать транспортное обслуживание проживающих, к примеру, в Жилкино?

Один из основных вопросов, который обсудили участники, касался технического осмотра общественного транспорта и выдачи лицензий.

– ГИБДД сейчас не проводит технический осмотр таких ТС, эта работа отдана частным фирмам. За нами осталась функция надзора на линиях. Одной из главных проблем является нехватка личного состава – сейчас работают максимум три экипажа государственных инспекторов технического надзора. Второй проблемой является негативная реакция пассажиров, если сотрудники останавливают автобус для проверки,– рассказал старший инспектор по пропаганде безопасности дорожного движения ГИБДД УМВД по Иркутску Андрей Кабанов.

Также Андрей Кабанов привел статистику ДТП в Иркутске с участием общественного транспорта: «За 10 месяцев этого года произошло 1370 ДТП с участием общественного транспорта, из них по вине водителей автобусов и маршрутных такси – 774, пострадали в таких ДТП 39 человек. Следует отметить, что возросла тяжесть последствий».

По словам государственного инспектора Межрегионального управления Госавтонадзора по республике Бурятия и Иркутской области Тамары Вороновой, сейчас в Иркутске около 2,5 тысяч зарегистрированных единиц общественного транспорта.

Также она рассказала о механизме выдачи лицензий: «В первую очередь мы проверяем наличие подвижного состава, данные о производственной базе, о стоянке, о месте прохождения медицинского контроля водителей. Сначала мы проверяем всю документацию, а потом уже сверяем на соответствие. Лицензии выдаются только тем, у кого все соответствует требованиям».

На вопрос о том, откуда же тогда берутся «разваливающиеся» маршрутные такси и автобусы, старший инспектор по пропаганде безопасности дорожного движения ГИБДД УМВД по Иркутску ответил: «При прохождении технического досмотра водители и владельцы коммерческого пассажирского транспорта все приводят в порядок. Существует множество уловок, которыми они пользуются».

Все участники круглого стола пришли к выводу, что проблема общественного транспорта должна решаться сообща всеми контролирующими органами – и только при налаженной работе с владельцами частных перевозок.