"РЖД" продолжает паразитировать на Иркутской области
Железнодорожная монополия не идет на уступки и не торгуется. Только шантаж, только деньги из бюджета. Желательно с семью нулями.
В ближайшие годы 41% подвижного состава, которые арендует "Байкальская пассажирская пригородная компания" (БППК) у ОАО "РЖД", прейдут в негодность. Речь идет об электричках, курсирующих по всех территории Иркутской области. В настоящий момент регион арендует у монополии 43 электропоезда (246 вагонов) и 17 пассажирских цельнометаллических вагонов.
Со своей стороны Правительство Иркутской области предложило "РЖД" рассмотреть возможность обновления парка "в рамках долгосрочных инвестиционных программ с учетом средств федерального бюджета".
Не вышло - в ответ "РЖД" предложило область раскошелиться и выкупить подвижный состав в собственность. Цена вагонов пока не уточняется. Известно, впрочем, что всего БППК получает в год более миллиарда рублей на осуществление своей деятельность. В основном эти деньги идут напрямую в карманы топ-менеджером "РЖД", регулярно выставляющих региону счет за обслуживание, аренду электропоездов, а также берущих плату за пользование "инфраструктурой".
Напомним, монополия "РЖД" в отношении регионов всегда действует безупречно просто - грозит сорвать пригородные перевозки, если регион откажется платить "экономически обоснованный тариф". Банальный шантаж. Главным лоббистом ушлых железнодорожников на уровне Прибайкалья уже долгие годы числится депутат Заксобрания, член "Единой России" Игорь Милостных.
Правда в последнее вице-президент "РЖД" Милостных нашел себе работу более непыльного свойства - с августа 2017 года он трудится в должности первого заместителя начальника железных дорог Монголии.
Ранее по теме:
Жадность РЖД: правительство Левченко прогнулось под монополию
Новости Прибайкалья - в Вайбере. Только эксклюзив! Подписывайтесь!
_03124036_b.jpg)
