Многие льготники в Иркутске не могут воспользоваться едиными проездными билетами
Жители некоторых районов города их даже не покупают. Муниципальных автобусов в областном центре становится все меньше. На некоторых городских маршрутах остался один, в крайнем случае, два муниципальных автобуса. Есть линии, которые обслуживаются только коммерческим транспортом.
Остановка в поселке Жилкино. Муниципальный автобус здесь ходит, но очень редко. Ветерану труда Тамаре Черных по закону полагается единый проездной. На его покупку из областного бюджета пенсионерке выделили 150 рублей. Однако Тамаре Петровне, ветерану труда не пришлось воспользоваться своим правом на льготный проезд: «У нас ни трамваев, ни троллейбусов, зачем мне единый проездной, он мне не нужен. Ну куплю я единый и что буду эти автобусы ждать часами?»
Тамара Черных торопилась и уехала на частной маршрутке.
Другая жительница поселка Жилкино Галина Лопата решила дождаться муниципальный автобус. Проезд в нем на два рубля дешевле. Женщина тоже ветеран труда, и могла бы купить единый проездной. Но в Жилкино даже киоски по их продаже не работают: «Ходили бы автобусы, я бы конечно купила билет, а так как не ходят, я не покупаю, на чем приходится, на том и еду».
Нужный шестой маршрут Галина Константиновна все-таки дождалась. На этой линии остался только один муниципальный автобус. Его водитель Валерий Артеменко говорит, что даже двум машинам выходить в рейс невыгодно: «Мы план и так не везем, а два совсем ничего не будем вести. А у нас от этого зависит все. Денег не везем, солярку не обрабатываем».
По словам водителя, ежедневная выручка на шестом маршруте - 2500 рублей. Чтобы расходы окупались, эта сумма должна быть хотя бы на пятьсот рублей больше. Так что неизвестно, долго ли будет ходить в Жилкино этот автобус. В микрорайон Зеленый, например, сейчас можно уехать только за деньги, проездные у частников недействительны. А муниципальный маршрут №32 отменен из-за нерентабельности.
Лариса Ширинина, ветеран труда: «Ввели проездные, а не продумали работу муниципального транспорта, наших автобусов, а должны были бы. А у нас люди проживают в Зеленом разного возраста. Поэтому мы за муниципальный транспорт. Хотя бы чтобы утром и вечером ходил, а то у нас ни утром, ни вечером, круглосуточно его нет».
В городской администрации сегодня комментировать ситуацию отказались. Сославшись на то, что неделю назад уже рассказывали о том, как работает в Иркутске транспорт. Действительно, 25 февраля председатель Комитета по городскому обустройству заверил, что даже убыточные маршруты будут действовать. Но по информации областного департамента развития коммуникационного комплекса, по крайней мере на 14-ти линиях общественного транспорта сложилась та же ситуация, что в микрорайоне Зеленый и поселке Жилкино.
