Вынос транспортного движения с Братской ГЭС будет включен в Стратегию пространственного развития России
На встрече делегации Совета Федерации, губернатора Иркутской области Игоря Кобзева и представителей Эн+ обсуждались планы по строительству автомобильного и железнодорожного мостов через реку Ангару. Это необходимо для переноса транспортных потоков с плотины Братской ГЭС.
В настоящее время через плотину проходит более 180 миллионов тонн грузов железнодорожным транспортом и свыше 28 тысяч автомобилей ежедневно по автодороге, что в семь раз превышает проектную мощность, составляющую лишь 3 тысячи автомобилей в сутки. Вопрос о выносе двиения транспорта за пределы конструкции ГЭС обсуждается уже давно, однако лишь сейчас все стороны вплотную подошли к его решению.
«Мы будем рассматривать варианты мостовых переходов через реку Ангару в нижнем бьефе Братской ГЭС. При содействии Совета Федерации рассматриваем стратегию социально-экономического развития Сибирского федерального округа до 2035 года, а также Стратегию и там эти вопросы затронем», – отметил первый заместитель Председателя Совета Федерации Российской Федерации Андрей Яцкин.
Предварительно выбрано место для автомобильного моста ниже плотины ГЭС; его протяженность вместе с подходами составит более четырех километров. Также необходимо построить два участка федеральной дороги А-331 «Вилюй» с многоуровневыми развязками.
Игорь Кобзев подчеркнул, что правительством региона будет использована площадку Совета Федерации и Минтранса для обсуждения вопроса, а также подчеркнул, что власти приложат все усилия для включения в федеральные программы. Проблема была поднята губернатором в Совете Федерации еще в 2022 году.
Генеральный директор ООО «ЕвроСибЭнерго-Гидрогенерация» Сергей Кузнецов отметил, что растущие объемы перевозок создают значительную вибродинамическую нагрузку на гидросооружение, что влияет на аварийность и ускоряет износ дорожного покрытия. Он добавил, что пробки возникают даже при нормальном движении, а полноценное техническое обслуживание автодороги невозможно.
«Транспортный поток необходимо уменьшать и сопутствующим фактором является антитеррористическая защищённость, которую нужно обеспечивать. По закону мы не можем пропускать через ГЭС автотранспорт более 3,5 тонн, но мы не можем этого делать, так как отсутствует альтернативный путь. Весь поток вынужденно идет через Братскую ГЭС. Та же ситуация с железнодорожным транспортом, объем грузов многократно превышает расчетные параметры. Нужно решать проблему этого бутылочного горлышка и снижать воздействие на ГЭС, чтобы станция и дальше вырабатывала зеленую энергию, не отвлекаясь на ремонты», — отметил Кузнецов.
