Ремонт по-иркутски: столбы посреди тротуара, дыры в новом асфальте и Болотову хоть бы что
В Иркутской области лето — не только сезон отпусков, но и сезон ямочного героизма. Из каждого утюга транслируют про «масштабные» ремонты, «модернизацию дорожной инфраструктуры» и другие важные слова. А на деле — мы в рейтингах-то вроде бы и неплохо выглядим, а на улицах Иркутска так, что хоть плачь. И если где-то кто-то что-то и чинит, то через неделю туда возвращается не техника, а уже ремонтники-самоеды — исправлять то, что «сделали» совсем недавно. И всем плевать, кроме горожан, которым по этим дорогам ещё ходить, ездить и выворачивать ноги на тротуарах со столбами посередине.
Вот, например, свежие новости из поселка Новонукутский. На его ремонт в этом году выделено 220,8 миллиона рублей. Да, почти четверть миллиарда — на 4,3 километра. Для сравнения: на эти деньги можно было бы построить приличную школу. Но нет — деньги пошли в асфальт. По крайней мере, формально. Потому что качество этого ремонта, как водится, вызывает вопросы ещё до того, как закончены работы. Улица Майская, ведущая к местной больнице, ремонтируется аж с 2023 года. Уже 2025-й, но всё ещё «осталось уложить асфальт, установить знаки и нанести разметку». Похоже, бригады кладут его по сантиметру в месяц.
Чиновники заверяют: приведение дорог в порядок — ключевая задача. Особенно в сельской местности. По бумагам всё действительно выглядит прилично: по программе «Комплексное развитие сельских территорий» ремонтируют улицы Баторова, Литвинова, Хангалова, Профсоюзную и Комсомольскую. Плюс мост через Заларинку. И вроде бы надо радоваться, что не забыли о селе. Но даже здесь, где внимание приковано, как под микроскопом, всё происходит с какой-то утомительной неторопливостью. А что тогда говорить про обычные улицы в Иркутске?
В самом городе дорожный ремонт — это уже повод для анекдотов. Каждый день иркутяне присылают в паблики фотографии «ноу-хау» местной администрации. Вот вам пример: тротуар, залитый свежим асфальтом, а посреди — столбы. Не рядом, не сбоку, не вынесены за пределы пешеходной зоны, а именно посередине. Шедевр градостроительной мысли.
Про Ангарск, кстати, говорят обратное. Там ремонтируют одновременно сто дворов. Строят набережную, пешеходные мосты, ремонтируют дороги. На фоне Иркутска — почти Сингапур. Но это ведь предвыборный год. Сергей Петров, мэр Ангарска, аккумулирует ресурсы. Кто-то скажет — популизм, но если при этом людям реально становится удобнее и чище, то пусть хоть популизм.
А пока в Иркутске — болтовня и показуха. Где-то асфальт кладут прямо в лужу. Где-то свежие дороги расползаются через три дня. Где-то латают одну и ту же яму каждые полгода. Иркутск давно попал в список городов с самыми плохими дорогами в стране, и, кажется, никто этому уже не удивляется. Самое страшное, что люди перестали даже возмущаться — просто принимают как данность. Как зиму, как дождь, как отсутствие нормального общественного транспорта.
И в итоге мы снова возвращаемся к главному: мэру Болотову, судя по всему, наплевать. Люди жалуются, присылают фото, выходят на встречи, а в ответ — тишина. Или рассказы о том, как «улучшилось» по сравнению с 2019-м. Только вот по ощущениям улучшения нет. Да и зачем стараться, если за асфальт, который не держится неделю, всё равно заплатят. Если подрядчики те же, что и пять лет назад. Если ответственность размазана и никто ни за что не отвечает.
