Чужими руками, или Как министр Лобанов аэропорты чинит
Осень в Приангарье выдалась щедрой на авиационные новости. С разницей в неделю – первого сентября в Усть-Куте и восьмого сентября в Киренске – распахивают двери после ремонтов два аэропорта.
Эти события – огромный прорыв в аэродинамической сфере региона. Но почему-то, описывая их, не поворачивается язык похвалить (даже шепотом, даже немного) министерство транспорта Иркутской области. Хотя, казалось бы, кто как не они должны получать лавры… Ан нет, не получают.
В Усть-Куте ремонт прошел в рамках реализации госконтракта в запланированные заранее сроки. На капитальный ремонт аэродромной инфраструктуры выделили 2,7 миллиарда рублей, деньги пошли из федерального бюджета в рамках проекта развития воздушного транспорта.
Иркутская нефтяная компания выступила в роли локомотива, который помог выбить финансирование из центра. Бизнес заинтересован в аэропорте, потому что через него возят вахтовиков на месторождения, но платит все равно федеральный бюджет. Министр Лобанов в этой истории выступил исключительно как контролер – пообещал, что его ведомство будет совместно с заинтересованными организациями следить за ходом работ. Схема понятная, прозрачная. Но за все лето выездных контрольных процедур от министерства не состоялось.
В Киренске все иначе. С первого июня аэропорт закрыли внепланово – взлетно-посадочная полоса пришла в негодность и ее просто-напросто закрыли. Капитального ремонта в аэровокзале не было больше двадцати лет. Федеральные деньги на масштабную реконструкцию запланированы только в 2028–2030 годах по проекту «Эффективная транспортная система», а людям летать надо сейчас. И аэропорт спасли частники. Три компании-спонсора скинулись по двадцать миллионов рублей на текущий ремонт, еще двадцать миллионов добавили группа компаний «Истлэнд» и оператор аэродрома – ООО «Аэропорт Киренск».
Кто эти три компании – в официальных релизах не уточняется, их называют просто инвесторами. Заместитель председателя правительства Александр Суханов лично осматривал полосу и благодарил спонсоров. А где в это время был министр Лобанов? В новостях про Киренск его фамилия не фигурирует. Ведомство, которое должно координировать и контролировать, в этой истории осталось за кадром.
Зато летом Лобанов активно докладывал. В июле на сессии Законодательного собрания он выступил с большим докладом о транспортном обеспечении региона. Сообщил, что почти девяносто тысяч жителей Иркутской области не имеют полноценного транспортного сообщения, рассказал про проблемы с возрастом автобусов, нехватку кадров, недостаточное финансирование. То есть проблема, в целом, понятна. Но решать ее, видимо, министр Лобанов не планирует. И можно же прикрыться маркой всеобщего кризиса. И вообще в ус не дуть!
И на этом фоне особенно ярко выглядит совсем недавний скандал в самом министерстве Лобанова. В начале 2026 года разразилась история с новогодним корпоративом. Подведомственное учреждение – областное государственное казенное учреждение «Дирекция автодорог» – оплатило праздник для чиновников на восемьсот тысяч рублей, проведя в документах банкет как рабочую конференцию. Гуляли в фешенебельном ресторане «Князь Гвидон», судя по опубликованным в соцсетях фото.
Вот такой антураж окружал министра на новогоднем корпоративе
Когда правоохранители заинтересовались, директор «Дирекции» (ну уж простите за тавтологию) Петр Демидов возместил ущерб из собственного кармана, но материалы уже переданы в Следственный комитет. И, по данным источников, Демидов действовал по устному распоряжению министра Лобанова, который, как рассказывают, вообще предпочитает раздавать сомнительные указания устно, чтобы не оставлять следов на бумаге.
В этом весь министр Лобанов. Схема, кстати, похожа на формулу поведения мэра Слюдянского района: тот тоже при строительстве первой школы сам подписи не ставил. Поэтому в тюрьму сел его первый заместитель.
Теперь вот на волоске висит судьба приближенного к министру Лобанову лица. А тому – хоть бы хны. И это, на самом деле, не столько про его профессионализм, сколько про личные общечеловеческие качества: подлость и предательство. Ну а профессионализм уж даже комментировать не будем: все из текста понятно…
