Дорога на север

В Иркутской области для освоения северных территорий планируется построить железную дорогу от Усть-Кута на север.

Выгоды для региона от реализации этого проекта обсуждались на круглом столе «Перспективы развития транспорта Сибирского региона. Долгосрочная стратегия развития Иркутской области», сообщает пресс-служба Фонда регионального развития. Предполагается, что строительство железной дороги по маршруту Киренск – Непа – Витим – Ленск обеспечит постоянное сообщение с труднодоступными северными территориями. Усть-Кут в этом случае станет крупным транспортным узлом, отметили участники круглого стола. Аэропорт города выкуплен авиакомпанией «Ютэйр», которая планирует использовать его в качестве базового для рейсов, обслуживающих газовиков и нефтяников.

Как отметил президент Фонда регионального развития Иркутской области Алексей Козьмин, железнодорожный транспорт является базовой отраслью для региона, так как именно с его использованием перевозится 85% грузов по территории области. Расположение области практически в центре страны – это и выгодное конкурентное преимущество, и конкурентные недостатки, в частности, высокие транспортные издержки (доля транспортных расходов в продукции местных производителей составляет от 15 до 50%) и удаленность от рынков сбыта, заметили участники. Проект стратегии социально-экономического развития Иркутской области, разработанной Фондом совместно с Центром стратегических разработок «Северо-Запад», выдвигает ряд предложений, которые позволять устранить препятствия к развитию предприятий региона. Как отмечают авторы проекта, через область проходят основные пути из Юго-Восточной Азии в Европу, однако пока основные транспортные компании обходят регион, используя морской транспорт. Технические возможности Транссиба позволяют перевозить до 100 млн. тонн грузов в год, в том числе 200 тыс. контейнеров в двадцатифутовом эквиваленте из стран Азиатско-Тихоокеанского региона в Европу и Центральную Азию. При использовании мощностей БАМа объем этих перевозок может составлять до одного млн. единиц в год. По Транссибу перевозится более 50% внешнеторговых и транзитных грузов. Президент компании «Российские железные дороги» Владимир Якунин выступил с предложением сформировать транспортный коридор. Если оно будет принято, у области появляются перспективы сформировать крупный транспортный узел на пути этого потока, отмечают разработчики проекта.

Также участники «круглого стола» обсудили перспективы развития авиаперевозок в регионе и стратегическое значение строительства нового международного аэропорта. Несмотря на то, что по уровню пассажиропотока иркутский аэропорт уступает красноярскому, который является одним из основных распределяющих хабов в Восточной Сибири, по объему грузоперевозок аэропорты находятся на одном уровне – около 15 тыс. тонн грузов в год. Также Иркутск является основным хабом для Бурятии, Монголии, Читинской области и части Якутии.