Подготовка концепции иркутской агломерации практически завершена

Определена сумма, в которую обойдется создание Большого Иркутска — около трехсот миллиардов рублей.

Разработан и проект нового иркутского аэропорта в тридцати километрах от города, — его макет уже отправлен в Сочи, где в четверг откроется шестой международный инвестиционный форум «Кубань-2007». Не исключено, что по его завершении объединение трех городов — Иркутска, Ангарска и Шелехова — начнется ускоренными темпами.

Миллионная агломерация в Восточной Сибири — не прихоть, а необходимость, продиктованная государственными интересами, считают авторы проекта и региональные власти. Фактически Иркутск — областной центр, культурный, научный, торговый и студенческий город — уже давно и тесно связан с промышленными городами-спутниками — Ангарском и Шелеховым. Идея создания мегаполиса не нова и поддержана на самом высоком уровне.

Алексей Козьмин, президент Фонда регионального развития Иркутской области: «Правительство в большинстве своем высказалось „За“, — с определенными замечаниями, конечно, но все признали, что это важный проект, который в масштабах Российской Федерации заметен и он должен быть осуществлен, потому что это стратегические интересы Российской Федерации».

Проект Большого Иркутска готовит фонд регионального развития Иркутской области. Одна из главных задач — строительство новых и реконструкция старых автодорог, чтобы жители мегаполиса не испытывали транспортных проблем, а транзитные потоки шли в обход города-миллионника. Смелый проект — скоростной трамвай, который свяжет Иркутск и Ангарск. Границы условны уже сегодня — тысячи ангарчан трудятся в областном центре. Сергей Ширинкин каждое утро ездит в Иркутск на работу, — чтобы попасть в междугородный автобус, приходится занимать очередь за час — это при том, что рейсы выполняются каждые 10 минут.

Сергей Ширинкин, житель г. Ангарска: «Полные автобусы студентов, особенно вот в это время. Летом боле или менее, нормально все. А сейчас полные автобусы — невозможно уехать ни из Ангарска в Иркутск, ни из Иркутска в Ангарск. Так что, наверное, агломерация поможет с вопросом транспорта нам».

Евгений Юрьев, водитель междугороднего автобуса «Ангарск — Иркутск»: «Если объединят города, больше работы людям будет и в Ангарске, и в Иркутске. Говорят, скоростной трамвай будет ходить, — в этом отношении лучше будет».

Иркутская агломерация — это не только реконструированные дороги. Современный мегаполис требует новой инженерной инфраструктуры. В проекте города-миллионника — промышленные площадки, крупный торговый комплекс, несколько жилых районов. И новый аэропорт — в тридцати километрах от города. Он сможет принимать все типы воздушных судов. Проект уже практически готов.

Владимир Распутин, главный архитектор НИИ «Иркутскгражданпроект»: «И мы прикинули и даже где-то помечтали на перспективу, когда у нас, возможно, появится аэропорт и у него будет две взлетно-посадочных полосы и мы попытались найти образ этому зданию».

Иркутская агломерация требует трехсот миллиардов рублей и нескольких лет работы. Если город-миллионник будет создан, он станет единственным пока в Восточной Сибири мегаполисом.