Некоторые водители маршруток даже не имеют водительских удостоверений
Не только штрафы, но и уголовная ответственность за перевозку пассажиров с нарушением требований безопасности дорожного движения. В Иркутской области проходит операция "Маршрутка".
Среди водителей маршруток паника. ГИБДД устроила им проверку на прочность. Посты дежурят на конечных остановках транспорта. Железнодорожный вокзал, аэропорт, Центральный рынок. Сработало "сарафанное" радио - почти половина маршрутных такси не вышла на линии. Владельцы технически неисправных автомобилей решили переждать традиционную операцию госавтоинспекторов.
Самые распространенные нарушения - превышение скорости, несоблюдение правил проезда перекрестков и светофоров, выезд на встречную полосу. О водителях маршруток в народе дурная слава. Хотя и страшно, но ехать нужно, говорят иркутяне:
- Все должно быть для людей. Платишь такие деньги, периодически слышишь, там что-то перевернулось, там что-то загорелось. Люди-то страдают...
- Конечно, печально, конечно, хотелось бы видеть в хорошем виде, состоянии техническом машины. Не знаю, как они обслуживают, заботятся о пассажирах.
Особое внимание техническому состоянию транспорта. Износ шин, проблемы с тормозной системой. Большинство маршруток даже на первый взгляд неисправны. За это будут отвечать не только водители, но и те, кто выпустил их на линию.
- На сегодняшний день, кроме Кодекса административных правонарушений, существует уголовная ответственность за перевозку пассажиров с нарушением требований безопасности дорожного движения. Я думаю, в ближайшее время и владельцев транспортных средств привлекать к уголовной ответственности, - говорит замначальника ГИБДД ГУВД по Иркутску Вячеслав Жилкин.
Отсутствие лицензий - еще одно частое нарушение. Два водителя 18-го маршрута просто не знали, что такое лицензия. Не было у них паспортов, разрешений на работу в России и даже водительских удостоверений.
- Разрешение на работу у вас имеется?
- Не понимаю!
- Плохо говорите по-русски?
Как отмечают в ГИБДД, сейчас среди водителей автобусов много случайных людей. В советское время получить категорию "Д" могли лица, которым исполнился 21 год и имеющие стаж более 3 лет. Но прежде они должны были сдать экзамен на квалификацию водителя 2 класса. Сейчас все эти требования отменили. Главное, чтобы шоферу исполнилось 20 лет.
- Т.е. человек пришел в автошколу, записался, отзанимался около трех месяцев, минимум 70 часов вождения, получил категорию "Д", садится за руль маршрутного такси и может работать водителем, - говорит старший инспектор по пропаганде БДД отделения ГИБДД УВД по Иркутску Андрей Кабанов.
За два дня проверили 588 маршрутных такси, выявили 308 нарушений правил дорожного движения. Водители привлечены к административной ответственности, эксплуатация неисправных машин запрещена.
