Перспективы обновления иркутского авиапарка
Новые модели самолетов, которые могут заменить в авиахозяйстве области устаревшие АН-2, АН-24 и АН-26, были представлены в Москве на завершившемся международном авиакосмическом салоне "МАКС-2001". В его работе принял участие заместитель начальника Восточно-Сибирского управления гражданской авиации Николай Гениевский. Он рассказал о проблемах и перспективах обновления авиапарка Иркутской области. По оценкам специалистов, самолетный парк в Иркутской области сегодня изношен на 80 процентов. Однако говорить о катастрофическом положении дел, по мнению Николая Гениевского, еще рано: "У нас нет таких авиационных событий, происшествий из-за того, что самолеты старые." Благодаря иркутскому авиаремонтному заводу удается поддерживать в хорошем состоянии самолеты АН-26 и Ан-24. Именно они выполняют сегодня большинство авиаперевозок внутри области. Гораздо хуже обстоит дело с легкими АН-2. Этот самолет незаменим при санитарных, лесоохранных и сельсохозяйственных работах. В последние годы денег на их ремонт не было. Поэтому большая часть крылатых машин простаивает, а для выполнения полетов приходится арендовать самолеты из других регионов. В Восточно-Сибирском управлении гражданской авиации уже не один год пытаются найти средства на закупку новой техники. Определен необходимый минимум пополнения парка самолетов. Это четыре самолета АН-3 и два - АН-38. Новые машины значительно превосходят предшественников по эксплуатационным качествам. Самолет АН-3 более, чем в десять раз экономичнее АН-2. Его грузоподъемность в полтора раза выше, при этом значительно улучшены летные характеристики. Самолеты среднего класса АН-38, АН-74 позволят выполнять грузовые и пассажирские рейсы не только по территории области, но и за ее пределы. Как всегда, главной проблемой стало финансирование проекта. Сегодня областная администрация рассматривает вопрос о приобретении самолетов по лизингу, то есть в аренду с последующим выкупом. Пока это единственная возможность постепенного обновления авиапарка области
