На объездной дороге федеральной трассы М-53 вновь прогремели взрывы
14 апреля на объездной дороге федеральной трассы М-53 вновь прогремели взрывы. А именно - на 13 километре.
Об этом, кстати, главное управление МЧС по региону обязало строителей оповестить население заранее, чтобы не повторилась паника недельной давности. 2,5 тонны взрывчатого вещества на место привезли еще накануне.
24 км объездной дороги начинаются здесь. Первые 300 метров - это съезд с федеральной трассы. Насыпь строители отсыпали еще в прошлом году. Тогда же начали подготовительные работы для возведения моста через реку Вересовка.Даже если река эта, так, ручей, строительство мостового перехода - дело трудоемкое. Еще прошлой осенью здесь пробурили первые скважины, установили русловые опоры. В марте 2009-го возвели береговую опору, в ближайшем будущем появится еще одна - последняя. "В данный момент производится гидроизоляция поверхности бетона для предотвращения разрушения от влаги", - говорит Олег Попов, начальник Улан-Удэнского мостотряда N34.
На 13-м километре объездной дороги вершится совсем другая история. Этот участок - один из самых сложных, чтобы проводить разработку дорожного полотна дальше - без взрывов не обойтись. И сегодня здесь готовятся как раз к такому мероприятию. Взрывчатое вещество - эмуласт - уже находится под землей. Для этого было сделано около 300 скважин. Все они соединяются коммуникационными путями. Взрыв, успокаивают специалисты, будет меньшей силы, чем тот, что так напугал людей 3 апреля. "В принципе, у нас опасная зона самая большая - по разлету обломков, она составляет 400 м. По ударной воздушной волне это около 60 м. Сейсмическое распространение - до 100 м. Никакой опасности для кого-либо это не представляет", - сказал Анатолий Скульбеденко, директор филиала "Чернышевский".
Все подъезды к опасному участку ограждены. Для гарантии осматривают и ближайшие окрестности. И вот важный момент.
Всего с апреля по июль на строительстве обхода запланировано 30 взрывов, чтобы для выемки добыть не меньше 150 тысяч кубических метров горных пород. Как рассказали руководители фирмы генерального подрядчика, на каждом километре объездной дороги сейчас идут работы. Задействовано 15 экскаваторных комплексов, 60 самосвалов, прочая техника. Асфальтобетонные заводы вот-вот начнут выдавать продукцию именно для этого объекта. "Они у нас в боевой готовности. Планируем начать в середине мая. Безусловно, в этом году "дорожную одежду" мы будем устраивать именно на этих 14 км - начиная от Вересовки", - рассказал Алексей Третьяков, директор Иркутского филиала ЗАО "Труд".
О необходимости объездной дороги федеральной трассы "Байкал", которая миновала бы Иркутск, говорить стали еще лет 15 назад. А во второй половине 90-х даже начали работы. Но тогда заморозили. В этот раз строительство, как никогда, близко к завершению. В прошлом году здесь освоили более 300 млн. руб. На 2009 год выделено в три раза больше, несмотря на кризис.
