История «Трассы мужества»: как трагедия стала сценарием фильма

Кинокомпания «Студия 98» готовится к выпуску полнометражного фильма «Трое». Эта историческая драма повествует о трагической экспедиции инженеров, бросивших вызов природе в Восточных Саянах ради будущего Сибири. Их подвиг, долгое время остававшийся в тени, теперь обретёт жизнь на большом экране.

«Студия 98» основана в Красноярске в 2024 году, но уже более пяти лет работает в кино- и видеопроизводстве. При поддержке Президентского фонда культурных инициатив компания экранизирует историю Александра Кошурникова, Алексея Журавлёва и Константина Стофато, которые в 1942 году отправились в Восточные Саяны, чтобы проложить маршрут железной дороги Абакан — Нижнеудинск. Зрители впервые увидят эти события в художественном формате, ведь до этого о походе исследователей говорили только в документальных лентах.

«Я родом из Абакана, и в наших краях эта история широко известна. Во время службы в железнодорожных войсках я побывал в Саянах на станциях линии Абакан — Тайшет, названных именами героев. Идею сделать о них кино вынашивал много лет», – рассказывает режиссёр и автор сценария Василий Селюков корреспонденту «Красноярского железнодорожника».

За основу повествования взяли дневниковые записи Александра, которые обнаружили через год после трагедии рядом с его телом. Изыскатели стартовали 5 октября из посёлка Верхняя Гутара в горах на западной окраине Иркутской области. Дата оказалась поздней для столь трудного маршрута: зима наступила раньше обычного. В условиях нехватки продовольствия и необходимого снаряжения группа преодолела 180 километров по непроходимой тайге, но до цели так и не дошла.

«3 ноября. Вторник. Пишу, вероятно, последний раз. Замерзаю. Вчера 2/XI произошла катастрофа. Погибли Костя и Алёша. Плот задернуло под лёд, и Костя сразу ушёл вместе с плотом. Алёша выскочил на лёд и полз метров 25 по льду с водой. К берегу пробиться помог я ему, но на берег вытащить не мог, так он и закоченел наполовину в воде. Я иду пешком. Очень тяжело. Голодный, мокрый, без огня и без пищи. Вероятно, сегодня замерзну», – последняя запись Кошурникова в путевом дневнике.

Железную дорогу в итоге проложили через Тайшет, а не Нижнеудинск из-за чрезвычайно сложного маршрута и высоты гор в том районе. Но это не помешало увековечить изыскателей в названиях станций: «Кошурниково», «Журавлёво» и «Стофато».

Подготовка к съёмкам стала настоящим исследовательским проектом. Помимо анализа путевого дневника, авторы картины побывали на трассе Абакан — Тайшет и в музее Кошурникова, консультировались со специалистами музея истории Красноярской дороги. При этом создатели стремились не просто передать суровые условия похода, но и раскрыть глубину человеческих отношений: дружбу, взаимовыручку и силу духа.

Главные роли исполняют актёры Минусинского драматического театра. Александр Никандров передаёт внутреннюю силу Кошурникова — несгибаемого лидера, который вёл свой отряд по непроходимому пути. Филипп Ярушин раскрывает характер Журавлёва — человека прямого и мужественного. А Илья Бураков показывает судьбу Стофато, который так и не увидел новорождённого сына, оставив потомкам лишь имя и подвиг. Также в фильме участвовали артисты Хакасского национального драматического театра имени А. М. Топанова.

Для максимального погружения в историю камера запечатлела ландшафты природного парка «Ергаки», реки Казыр и Мана, посёлок Шушенское, Гуляевку и окрестности Дивногорска. Съёмки проходили в тот же сезон (с сентября по ноябрь) из-за чего от актёров требовались как профессиональные навыки, так и физическая стойкость.

Фото:s98.pro, vk.ru/s98_films