РЖД просит у государства 1,4 трлн рублей

Аппетиты железнодорожного монополиста, конечно, уступают сечинской камарилье, но все же.

РЖД попросили у правительства 1,4 трлн рублей на финансирование инвестиционной программы до 2020 года. Сумма в 1,4 трлн рублей составляет половину объема всей инвестпрограммы – 2,89 трлн руб.

В противном случае, если денег не дадут, руководство компании пригрозило тем, что встанет модернизация БАМа и Транссиба, а также ухудшится надежность и скорость доставки всех грузов. Если же кабмин откликнется на просьбу монополиста, по заверениям из РЖД, выручка компании вырастет до 2,83 трлн руб. (на 60%) к 2020 году, а EBITDA – на 90% до 572 млрд руб.

Известно, что в правительстве пока утвердили финансирование 40% от запрашиваемого объема – 556 млрд руб. Поскольку большая сумма противоречит правилам выделения средств из ФНБ – цифра не может превышать 40% от общей стоимости инвестиционного проекта.

В документе, направленном в правительство, указано, что большая часть расходов пойдет на капремонт железнодорожных путей – 516,7 млрд руб. Модернизация БАМа и Транссиба оценивается в 562 млрд рублей до 2018 года. На субсидии для компенсации от перевозок пассажиров поездами дальнего следования РЖД планирует получить 218 млрд руб., на перевозки поездами пригородного сообщения – 97 млрд руб.

Между тем финансовое положение ОАО «РЖД» оставляет желать лучшего. Так, в 2015 году госкомпания вообще не ждет прибыли. В 2014 году компания рассчитывает на символическую прибыль в 200 млн рублей – но это при условии, что государство компенсирует долг за пригородные перевозки, иначе монополия уйдет в минус на 55 млрд рублей.

Читайте об этом подробнее:

РЖД: убытки, застой, банкротство

Фото: ria.ru