Из истории градостроительства и транспорта

В конце XIX века Иркутск обошелся без трагедии Томска. Транссибирская железнодорожная магистраль обошла стороной Томск, но прошла через Иркутск. Но тут случилась своя маленькая трагедия. При проектировке железной дороги стало ясно, что ее придется пустить по левому берегу Ангары, тогда как город как таковой находился на правом.

Газета "Восточное обозрение" сокрушалась тогда: "Представьте себе превратность судьбы - железная дорога пройдет мимо Иркутска в верстах 8-ми или 10-ти. Представьте сееб разочарование жителей, мечтавших уже об отелях, гостиницах, буфетах и бутербродах (!), словом обо всех благах, которое дает железнодорожное движение городу... Ну почему же счастливее Иркутска должны быть деревни Жилкино или Глазково, стоящие по ту сторону Ангары? Почему им счастье, склады, гостиницы, бутерброды?.. Эти деревни разрастутся, они будут походить на предместье Лондона. Глазково будет переименовано в "Глазкоу", Жилкино в какое-нибудь "Сан-Франциско" или "Петрополь"".

Как здорово! В сознании людей того времени железная дорога должна была принести счастье и бутерброды!

Но ничего не попишешь. Иркутский вокзал оказался вынесенным ЗА ПРЕДЕЛЫ города. Редкий случай в истории железнодорожного строительства.

Потом все устаканилось. Деревни, заимки и монастырские скиты на левом берегу (во многом благодаря железной дороге) развились до полноценных городских кварталов, в которых живет теперь большая часть населения города. Потом советская власть построила стационарный мост и даже расстреляла его архитектора. По мосту от вокзала до центра города можно было добраться за несколько минут и про трагедию с непопаданием вокзала в городскую черту все быстро забыли.

Но зато теперь Иркутск является чуть ли не единственным городом в России, аэропорт в котором находится В ЧЕРТЕ города.

Какая интересная компенсация за не попавший когда-то в городскую черту вокзал!