В центре Иркутска появятся два транспортных кольца
Транспортная схема центральной части Иркутска будет основана на развитии двух магистральных колец, которые помогут разгрузить центр Иркутска от транзитного транспорта. Об этом сообщил главный архитектор проекта детальной планировки Центральная часть города Иркутска Николай Беляков.
Разработкой документа, который должен быть принят следом за Генеральным планом города, занимаются специалисты института «Промстройпроект». По словам заместителя главного архитектора Александра Баранникова, проектировщики были определены по итогам конкурса, стоимость проекта составила 4 миллиона рублей, окончание срока работ – ноябрь 2007 года.
Основные задачи, которые постарались решить разработчики проекта детальной планировки Центральной части города, как заявил Николай Беляков, - это развитие предлагаемой территории в сфере туристической деятельности, выявление кварталов, как объектов для вложения инвестиций, упорядочение торговли, размещение автостоянок и парковок, объектов образования. Но самой большая проблема для архитекторов – решение транспортного вопроса. По последним данным на 1 тысячу жителей Иркутска приходится 280 автомобилей, в час через центр города проходит более 1800. Большинство иркутян приезжает в центр города на личном транспорте на работу, учебу, в торговые центры. Рост интенсивности движения составляет 60 % .Общая необходимость парковок автомобилей достигла 14 тысяч машиномест, сейчас существует всего 57 % от общей потребности.
Транспортная схема, предложенная Николаем Беляковым, представляет собой развитие большого кольца, которое пройдет по улицам Декабрьских Событий, Степана Разина, Ленина, Софьи Перовской, Нижней и Цесовской набережной, и малого транспортного кольца, по периметру которого( улицы Желябова ,Дзержинского, Карла Либкнехта ) будут курсировать электроавтобусы небольшой вместимости. Общественный транспорт остается в тех же трассировках, а частный транспорт остается за пределами большого кольца. Горожане смогут оставлять автомобили на парковках, а по территории исторического центра передвигаться пешком. Специально под стоянки разного уровня предполагается отвод больших территорий. Очень много улиц исторического центра Иркутска должны превратиться в пешеходные, в частности, участок трассы на улицах Рабочая, Чкалова исключается из транспортной схемы, а площадь сквера Кирова приобретет пешеходно-рекреационное значение.
Привлекательным для туристов центр Иркутска, по мнению разработчиков, станет с созданием историко-мемориальных зон, но их границы будут утверждены с принятием Проекта зон охраны. Большая роль должна быть отведена сохранению и реконструкции памятников истории и архитектуры. В частности архитекторы института «Промстройпроект» предлагают перенести поликлинику №2 , которая сейчас располагается в здании Русско-азиатского банка, в другое помещение, а историческое здание отдать под филиал художественного музея. По словам заместителя главного архитектора города Александра Баранникова, следующим этапом работы для проектировщиков станет создание схем инженерных коммуникаций и озеленения центра города.
