Помогите Юле построить домик!

Неофициальная цена одного автобусного маршрута для частного перевозчика – 1 (один) миллион рублей. Кто будет этим маршрутом владеть, решается на втором этаже домика с балконом, прямо под которым находится вход в здание с упреждением прямо на мостовой: «Коммерческое подворье». Можно прочитать и как «подворьЁ». Тоже ошибки не будет.

Схема получения маршрута в общем и целом выглядит следующим образом. Некто Иванов в рассуждении, на чем бы еще заработать, покупает десять убитых корейских автобусов вместе с не менее убитыми водителями, приходит в «коммерческое подворье» и делает запрос – нельзя ли, дескать, мне, Иванову, создать собственный автобусный маршрут от точки А до точки Б общей протяженностью 10-15-30 километров и возить страждущих по минимально возможным расценкам? Хорошо, говорят ему в домике с балконом, а принеси-ка ты нам запрос от местных жителей, которые хотят ездить из точки А в точку Б без пересадок, желательно чтобы это были не просто пенсионеры, а какие-нибудь пенсионерские функционеры, за которыми молчаливо стоит Воля Народа. А мы же не можем отказать воле народа?! Мы же здесь на то и сидим, чтобы к ней, этой воле, прислушиваться?

Так возникает очередной «крысиный» маршрут». Крысами перевозчики зовут других перевозчиков, которые пришли позже и воруют их пассажиров. Потому что новые маршруты от старых отличаются только длиной. Чем новее, тем длиннее. Раньше забирают пассажиров, позже высаживают. Оставляя, соответственно, старичков на бобах. Вследствие чего периодически возникают транспортные войны разной степени ожесточенности, с привлечением бандитских группировок и силовых структур. Что касается безумных гонок пассажирского автотранспорта, вроде как призванного гарантировать безопасность и комфорт за социально приемлемую цену, то это давно уже повседневная реальность и задолбавший обиход.

Но как же так, скажет бдительный читатель, ведь пассажирские перевозки абсолютно невыгодны при существующих тарифах! Ведь цены не менялись с 2008 года! На что они рассчитывают, когда платят чиновникам мэрии миллионные взятки? Они что, себе в убыток работают?!

Разумеется, нет. Загадочным образом в городе Иркутске до самого недавнего времени частная перевозка пассажиров никак и никем не регулировалась официально, осуществлялась без каких-либо контрактов с городской администрацией, соответственно – никаких требований к перевозчикам администрация формально предъявить не могла. Все, что она могла – это удерживать тариф на уровне 12 рублей за счет мощных структур МУП «Иркутскавтотранс» и «Иркутскгорэлектротранс», которые дотируются из городского бюджета. Тоже немало, скажет благодарный читатель, и будет прав. Только вот точка зрения городской администрации на возможное повышение тарифов буквально в последние дни кардинально поменялась. В апреле начальник управления транспорта комитета городского обустройства администрации города Иркутска Юлия Гордина гордо говорила, что город на шантаж частных перевозчиков не поддастся. И, когда половина всего состава не вышла на линию, старичок «Иркутскавтотранс» на пару с ИГЭТ закряхтел, но выдюжил – людей, пусть и в переполненных автобусах, развезли.

А сегодня Юлия Гордина считает, что повышение тарифов неизбежно и является благом. А вот «Иркутскавтотранс» является злом. У него надо забрать половину маршрутов и отдать частным предпринимателям.

Казалось бы, где логика? А логика простая. С повышением тарифов рынок перевозок становится еще более конкурентным. Приходят новые игроки. А расценки вы уже знаете. Один маршрут – один миллион.

Так что, оплачивая за проезд в корейском автобусе нерусскому водителю, помните – как минимум одна монетка с тихим звоном падает в карман владелицы «Коммерческого подворья».

Новости Прибайкалья - в Вайбере. Только эксклюзив! Подписывайтесь!

Читайте нас в Одноклассниках!

Читайте нас в Телеграме!

URL: https://babr24.info/irk/?ADE=139728

bytes: 4161 / 3842

Поделиться в соцсетях:

Также читайте эксклюзивную информацию в соцсетях:
- Телеграм
- ВКонтакте
- Вайбер
- Одноклассники

Связаться с редакцией Бабра в Иркутской области:
[email protected]

Автор текста: Николай Горшков, политический обозреватель.

На сайте опубликовано 28 текстов этого автора.

Другие статьи в рубрике "Транспорт" (Иркутск)

Быть или не быть: эмоциональные качели обхода Усолья-Сибирского

Как гром среди ясного неба (на самом деле нет) прогремела новость о том, что объездная дорога Усолья-Сибирского снова не готова.

Глеб Севостьянов

ТранспортСкандалыИркутск

9492

01.11.2024

Бессилие против бесхозяйственности: дорожный коллапс Иркутска

Чем ближе зима – тем больше вопросов появляется у жителей областной столицы к обстановке на дорогах. Пробки, разваливающийся асфальт и тротуары, отсутствие пешеходных переходов и ограждений… В этом году дорожная обстановка в городе накалилась до предела.

Лилия Войнич

ТранспортПолитикаИркутск

17111

23.10.2024

Инсайд. Продолжается многолетняя эпопея нового иркутского аэропорта

Правительство РФ не разрешило переносить аэропорт Иркутска. Планируемый участок в деревне Позднякова имеет недостатки из-за удаленности от транспортных путей, что может увеличить затраты на строительство до 200 миллиардов рублей.

Николай Головин

ТранспортЭкономика и бизнесИркутск

12661

18.10.2024

Он уходил, но обещал вернуться? Завершение проекта «Безопасные и качественные дороги»

Ни безопасности, ни качества: предварительные итоги реализации проекта «Безопасные и качественные дороги» подвели в Южно-Сахалинске в конце августа. Официальный вердикт, бесспорно, звучит несколько иначе. Но с нашей лаконичной формулировкой согласится, пожалуй, большинство жителей Иркутской области.

Глеб Севостьянов

ТранспортПолитикаИркутск Россия

12917

17.10.2024

Стратегия развала: заморозка проекта строительства нового иркутского аэропорта

Психологам и коучам, учащим народ находить счастье в мелочах и оборачивать все невзгоды себе в пользу, стоит обратиться за уроками мастерства к иркутской общественности и СМИ, почти в один голос огласившим после официального отказа от строительства нового иркутского аэропорта в деревне Позднякова, ...

Глеб Севостьянов

ТранспортПолитикаЭкономика и бизнесИркутск

16088

16.10.2024

Цифровая транспортная реальность Сергея Тена

Иногда складывается ощущение, что депутаты живут в отдельной от других людей реальности. Причем чем «выше» законодательный орган в системе власти (муниципальный, областной, федеральный уровни), тем сильнее разрыв между реальностью и мировоззрением депутата.

Глеб Севостьянов

ТранспортПолитикаИркутск

25773

28.09.2024

Полоса невезения для иркутского неба: аэропорт Бодайбо вновь исчез с радаров

Не везет Иркутской области на аэропорты. Этим летом особенно. Иркутский, вот, больше полувека кочует по картам, никак не претворяясь в жизнь, а в Бодайбо в июле подрядчик и вовсе «соскочил» с объекта. Неловко получилось. И даже слегка грустно.

Глеб Севостьянов

ТранспортЭкономика и бизнесИркутск

11617

29.08.2024

Иркутский аэропорт: и повторится все, как встарь

Так и не воплотившееся в жизнь детище мысли областных политиков последних десятилетий вновь меняет место прописки. А значит, строительство такого нужного инфраструктурного объекта вновь переносится на неопределенный срок. И это снова о нем долгожданном, об иркутском аэропорте.

Глеб Севостьянов

ТранспортЭкономика и бизнесПолитикаИркутск

23834

21.08.2024

Маршрут в никуда: траектория работы иркутской мэрии

В Иркутске грянул очередной транспортный скандал. И в очередной раз с мэрией города в главных ролях. В июне 2024 года администрация города радостно анонсировала «уникальную» возможность оплаты проезда в муниципальном общественном транспорте по QR-коду.

Сергей Кузнецов

ТранспортПолитикаИркутск

17549

26.07.2024

Куда мы идем, товарищи? Аэропорт «Усть-Кут» против аэропорта «Бодайбо»

Не так давно мы рассказывали про аэропорт Бодайбо, ремонт которого был приостановлен после полугода проведения работ. Причиной стало недостаточное финансирование и, как следствие, срыв планируемых сроков и отказ подрядчика продолжать деятельность.

Глеб Севостьянов

ТранспортЭкономика и бизнесПолитикаИркутск

14749

12.07.2024

Блогнот. Иркутский муниципальный транспорт Шредингера

Этим летом мы запустили эксперимент: катаемся из разных районов Иркутска на общественном транспорте и на машине и рассказываем онлайн, как все проходит. Мы стараемся зацепить частников и муниципальный транспорт и ехать разными маршрутами, чтобы проверить ещё и скорость.

Сергей Кузнецов

ТранспортИркутск

3857

05.07.2024

Дорожные проблемы Иркутской области: главное препятствие для развития автомобильного туризма

Иркутская область, славящаяся своими живописными пейзажами и богатым историко-культурным наследием, обладает потенциалом для развития автомобильного туризма.

Анна Моль

ТранспортТуризмИркутск

4625

12.06.2024

Лица Сибири

Труфанов Николай

Михайлов Игорь

Мелкоступов Артём

Хоменко Валерий

Иванченко Евгений

Крастелев Роман

Барановский Константин

Крывовязый Иван

Нестеренко Аркадий

Бредний Вадим