Рогозин рассказал, когда полетит собираемый в Иркутске самолет МС-21
Заместитель председателя правительства России, председатель коллегии Военно-промышленной комиссии Дмитрий Рогозин назвал дату первого полета МС-21, собираемого на Иркутском авиазаводе.
По словам зампреда, пробный запуск нового среднемагистрального лайнера состоится в начале 2017 года.
"В следующем году в первом квартале мы поднимаем МС-21 в Иркутске. Самолёт уникальный, безусловно, конкурентоспособный, к нему с 2018 года пойдёт наш новый двигатель. А через эффективный двигатель — более конкурентоспособный самолёт. Дальше займёмся дальнемагистральными самолётами», — заявил в Дмитрий Рогозин на встрече со студентами и учеными в Томском политехническом университете. - Создав большую линейку боевых самолетов, наконец-то нашим авиаторам стало стыдно за то, что мы летаем на иностранной авиационной технике, а могли бы летать на своей".
В 2018 году должен самолет получит новый двигатель, который сейчас завершает летные испытания и дает "на 30% более интересные результаты, показывает повышенную эффективность по сравнению с двигателями, которые есть у нас".
Новый среднемагистральный пассажирский лайнер МС-21-300 впервые представили на Иркутском авиазаводе 8 июня 2016 года. Самолеты нового поколения семейства МС-21 вмещают от 150 до 211 пассажиров и собраны на основании новейших разработок в области самолето- и двигателестроения, бортового оборудования и систем.
В июне Российское агентство по страхованию экспортных кредитов и инвестиций выразило готовность финансировать поставки самолёта МС-21 иностранным заказчикам. Так, «Азербайджанские авиалинии» намерены купить десять лайнеров уже в 2017 году. Минпромторг России выделит 200 миллиардов рублей на поддержку продаж самолёта.
Чем ближе зима – тем больше вопросов появляется у жителей областной столицы к обстановке на дорогах. Пробки, разваливающийся асфальт и тротуары, отсутствие пешеходных переходов и ограждений… В этом году дорожная обстановка в городе накалилась до предела.
Правительство РФ не разрешило переносить аэропорт Иркутска. Планируемый участок в деревне Позднякова имеет недостатки из-за удаленности от транспортных путей, что может увеличить затраты на строительство до 200 миллиардов рублей.
Ни безопасности, ни качества: предварительные итоги реализации проекта «Безопасные и качественные дороги» подвели в Южно-Сахалинске в конце августа. Официальный вердикт, бесспорно, звучит несколько иначе. Но с нашей лаконичной формулировкой согласится, пожалуй, большинство жителей Иркутской области.
Психологам и коучам, учащим народ находить счастье в мелочах и оборачивать все невзгоды себе в пользу, стоит обратиться за уроками мастерства к иркутской общественности и СМИ, почти в один голос огласившим после официального отказа от строительства нового иркутского аэропорта в деревне Позднякова, ...
Иногда складывается ощущение, что депутаты живут в отдельной от других людей реальности. Причем чем «выше» законодательный орган в системе власти (муниципальный, областной, федеральный уровни), тем сильнее разрыв между реальностью и мировоззрением депутата.
Не везет Иркутской области на аэропорты. Этим летом особенно.
Иркутский, вот, больше полувека кочует по картам, никак не претворяясь в жизнь, а в Бодайбо в июле подрядчик и вовсе «соскочил» с объекта. Неловко получилось. И даже слегка грустно.
Так и не воплотившееся в жизнь детище мысли областных политиков последних десятилетий вновь меняет место прописки. А значит, строительство такого нужного инфраструктурного объекта вновь переносится на неопределенный срок. И это снова о нем долгожданном, об иркутском аэропорте.
В Иркутске грянул очередной транспортный скандал. И в очередной раз с мэрией города в главных ролях.
В июне 2024 года администрация города радостно анонсировала «уникальную» возможность оплаты проезда в муниципальном общественном транспорте по QR-коду.
Не так давно мы рассказывали про аэропорт Бодайбо, ремонт которого был приостановлен после полугода проведения работ. Причиной стало недостаточное финансирование и, как следствие, срыв планируемых сроков и отказ подрядчика продолжать деятельность.
Этим летом мы запустили эксперимент: катаемся из разных районов Иркутска на общественном транспорте и на машине и рассказываем онлайн, как все проходит.
Мы стараемся зацепить частников и муниципальный транспорт и ехать разными маршрутами, чтобы проверить ещё и скорость.
Иркутская область, славящаяся своими живописными пейзажами и богатым историко-культурным наследием, обладает потенциалом для развития автомобильного туризма.
