Через Уду с препятствиями: почему строительство моста в Улан-Удэ затянулось до 2026 года
Третий мост через Уду в Улан-Удэ, призванный разгрузить городские дороги, уже давно превратился в долгострой и источник скандалов. Строительство объекта, начатое еще в 2020 году, должно было завершиться в конце 2024-го. Но в правительстве Бурятии озвучили новый срок — четвертый квартал 2026 года. Возведение стратегически важной транспортной артерии растянется на целых семь лет.
Подрядчик строительства — компания «Хотьковский автомост» — регулярно оказывается в эпицентре скандалов. То рабочие жалуются на многомесячные задержки зарплаты, то финансирование стройки урезают, а сроки безбожно срываются. Бенефициар «Хотьковского автомоста» Ирина Фомичева может праздновать победу: при хроническом срыве обязательств компания не только избежала санкций, но и получила карт-бланш на продолжение освоения бюджетных миллиардов.
Фирма демонстрирует поразительную способность генерировать прибыль при невыполнении обязательств перед рабочими. При выручке в размере более 20 миллиардов рублей в 2023 году компания с февраля по октябрь 2024 года задерживала зарплаты строителям. Отметим, министр транспорта Бурятии Александр Гоге «взял ситуацию под личный контроль» в июне. В октябре снова стало понятно, чего стоят слова высокопоставленного чиновника.
Еще в 2020 году руководство «Хотьковского автомоста» не стеснялось раздавать десятки миллионов направо и налево. Так, 100 миллионов рублей «благотворитель» подкинул местной православной епархии якобы на достройку собора в парке Орешкова. Но воз и ныне там: ни моста, ни готового собора.
На этом мутном фоне примечательно смотрится триумфальное возвращение в правительство республики инфраструктурного зампреда Евгения Луковникова. Чиновник, ушедший со своего поста в начале 2024 года по загадочным «личным обстоятельствам», внезапно обнаружился в кресле советника все той же компании «Хотьковский автомост». Видимо, заботиться о благе подрядчика-долгостройщика Луковникову куда интереснее, чем решать инфраструктурные проблемы жителей Бурятии. Но проблемы с выплатой зарплат могли коснуться не только рабочих, а аппетиты бурятских министров сложно утолить.
Финансирование проекта третьего моста сейчас окутано туманом. Заявления Луковникова на сессии Хурала о недостатке средств выглядят не более чем прикрытием для распила бюджетных денег. Миллиарды рублей исчезают в недрах «Хотьковского моста», а ответственный чиновник расплывчато говорит о «срезаных лимитах» и «специальных казначейских кредитах».
«Есть ограничения по финансированию объекта. Срезаны ежегодные лимиты, которые должны были предоставляться в объеме порядка двух миллиардов рублей. И в 2022 году, и в 2023-м мы дофинансировали, но не до лимита года, а в каком-то объеме, чтобы стройка не остановилась. Использовали специальные казначейские кредиты», — заявил вновь назначенный зампред.
Также он сообщил об экстренной переброске средств со строительства трассы Улан-Удэ — Турунтаево — Курумкан, что лишний раз подтверждает неэффективность управления бюджетом.
Пока третий мост через Уду существует лишь на бумаге, республиканские власти уже вовсю фантазируют о следующих масштабных проектах. На последней сессии Народного Хурала депутаты интересовались перспективами строительства моста через Селенгу, а Луковников без стеснения предлагал сделать его платным. Мол, частные инвесторы готовы зайти, только с каждого проезжающего будут брать по десять рублей. Что за инвесторы такие и откуда они взялись в республике — большой вопрос. Неужели инспекторы Тункинского нацпарка, которые незаконно брали деньги за вход на территорию? Привлекательность идеи платных мостов для чиновников очевидна: есть где развернуться с освоением бюджетов и распилом средств.
Пиар-машина работала на полную мощность, создавая образ Луковникова как эффективного управленца. Но его временная отставка разрушила этот флер, открыв для общественности лицо безнаказанного чиновника, за плечами которого горы недоделок и коррупционных схем.
