Вокзал выходит на гору
РЖД и власти планируют реконструкцию Иркутска-Пассажирского.
Компания РЖД, мэрия Иркутска и правительство Приангарья в ходе Байкальского экономического форума намерены подписать соглашение о создании крупного транспортно-логистического комплекса на базе вокзала Иркутск-Пассажирский. Проект, который, по предварительным данным, стоит 2,9 млрд рублей, может быть реализован к 2015 году.
О том, что РЖД планирует модернизировать Иркутск-Пассажирский, впервые стало известно в январе нынешнего года. Тогда профильный институт «Иркутскжелдорпроект» показал областному правительству первые предпроектные решения по реконструкции вокзала. По данным института, Иркутск-Пассажирский ежесуточно отправляет по направлениям дальнего следования более 2,8 тыс. пассажиров, пригородного сообщения – около 5,6 тыс. человек. При таком потоке площадь вокзала должна составлять не менее 10 тыс. кв. м, а не 3,8 тыс. кв. м, как сейчас. Из-за недостатка места в подземном переходе вокзала возникают «пробки», а на привокзальной площади – автомобильные заторы.
«Иркутскжелдорпроект» предложил свое решение проблемы: создать на вокзале многофункциональный конкорс – распределительное здание, где будут разделяться потоки пассажиров дальнего следования и пригородного сообщения. Конкорс предполагается снабдить эскалаторами и лифтами. В рамках проекта предполагается провести реконструкцию набережной Ангары около вокзала, соорудить причал, поставить смотровые площадки – попасть на них можно будет, пройдя через конкорс. После реконструкции вокзал сможет обслуживать до 11,5 тыс. пассажиров в сутки.
– Предполагается, что Иркутск-Пассажирский станет мощным пересадочным и деловым центром. Восточно-Сибирское речное пароходство, которое владеет флотом на Ангаре, поддерживает создание стоянки для водного транспорта. Мы также планируем разместить рядом с вокзалом автостанцию. Очевидно, в технико-экономическом обосновании (ТЭО) проекта будет предусмотрен и деловой центр, и торговый комплекс, и отель, – добавляет начальник Восточно-Сибирской региональной дирекции железнодорожных вокзалов (структура РЖД) Александр Синеев.
По его словам, реконструкция затрагивает прилегающие к вокзалу территории. На горе, напротив вокзального комплекса, проектировщики предлагают создать автостоянку, заехать на которую можно будет по специальной эстакаде. Реконструкция, очевидно, повлечет и переселение людей в районе улицы Профсоюзной, и изменение транспортной схемы рядом с вокзалом (к примеру, улица Челнокова может стать проезжей только для маршрутных такси и автобусов). Другими словами, РЖД необходимо согласовать проект с мэрий Иркутска, которая сейчас утверждает схему территориального планирования северной части Свердловского округа.
– Муниципальные власти, скорее всего, войдут в проект, им придется решать вопрос о выкупе земельных участков у частных собственников, – подтверждает представитель мэрии Иркутска. – Если собственники взвинтят цену на землю, то переговоры с ними могут затянуться, – признает собеседник «Областной». В мэрии также не уверены в том, что для масштабной реконструкции вокзала вообще хватит места. Мэр Иркутска Виктор Кондрашов, к примеру, ранее предлагал РЖД построить для пассажиров дальнего следования новый терминал в районе остановки «Узловая», старый оставить для пассажиров пригородного сообщения.
– Перенесение вокзала на «Узловую» нецелесообразно. Во-первых, там придется строить на болоте, во-вторых, пассажирам будет просто неудобно туда добираться, – говорит Александр Синеев.
Впрочем, существующий проект реконструкции вокзала также может столкнуться с «неудобствами». Территориальное расширение пересадочного узла затрагивает Глазковский некрополь (ему около 8 тыс. лет), а также постройки, представляющие архитектурную ценность. Однако руководитель Службы по охране объектов культурного наследия Иркутской области Виталий Барышников говорит, что эти проблемы решаемы:
– Вообще говоря, Глазковский некрополь находится в границах парка Парижской коммуны. Но та часть захоронений, которая расположена поблизости от вокзального комплекса, нуждается в спасении. Насколько мне известно, РЖД готова выделить деньги на спасательные работы. Вообще говоря, Глазковский некрополь в будущем будет преобразован в музей. По-моему, для туристов, находящихся в Иркутске проездом, это станет интересной достопримечательностью.
Общая стоимость реконструкции Иркутского вокзала оценивается в 2,92 млрд руб. Предполагается, что финансировать реконструкцию будут на паритетных началах ОАО «РЖД» и правительство Иркутской области. Александр Синеев говорит, что сумма реконструкции является предварительной, так как пока нет ТЭО проекта.
– Мы планируем, что концепцию реконструкции вокзала «Иркутскжелдорпроект» разработают до марта 2011 года, затем будет ТЭО, в ходе которого предстоит посчитать рентабельность проекта. Одновременно институт завершит проект планировки северной части Свердловского округа. Если все пойдет нормально, то, думаю, к 2015 году реконструкция вокзала завершится.
В июле Градостроительный совет при губернаторе Иркутской области одобрил идею реконструкции вокзала. В ходе VI БЭФа РЖД, правительство Приангарья и мэрия Иркутска, как ожидается, подпишут соглашение о реализации проекта.
– Подписание соглашения возможно. Хотя необходимо проводить большую дополнительную работу по проекту. Пока реконструкция Иркутского вокзала выглядит лишь как архитектурное решение, – пояснил «Областной» министр жилищной политики, энергетики, транспорта и связи Иркутской области Петр Воронин.
