Мистика иркутского аэропорта. Почему падают самолеты?

Очередная катастрофа самолета в иркутском аэропорту вновь вызвала к жизни старые как мир вопросы – как такое могло случиться? И кто виноват?

Специалисты утверждают, что в Иркутске ненормально часто падают самолеты. На этот раз самолет не упал – он сгорел на земле. Но легче от этого никому не стало.

В чем причина столь частых катастроф? Объективно самолеты падают и горят по разным причинам – когда из-за ошибки экипажа, когда из-за технической неисправности – исправить которую на месте может опять же грамотный экипаж. Но многие люди все чаще говорят о некой мистике Иркутска, о том, что катастрофы связаны с магией города.

Иркутский аэропорт, действительно, расположен не самым лучшим образом. Высота в 500 метров над уровнем моря и близость Иркутского водохранилища вызывают частые туманы, препятствующие хорошему обзору. Старая и короткая взлетно-посадочная полоса позволяет взлетать большим самолетам на пределе их возможностей. Сам аэропорт находится практически в центре города, так, что самолеты постоянно взлетают и садятся над густонаселенными жилыми кварталами.

Вопрос о переносе аэропорта ставился уже много раз. Между тем городские и областные чиновники традиционно ссылаются на нехватку денег, хотя после каждого летного происшествия соглашаются с тем, что вопрос о переносе аэропорта становится все более острым. Что, впрочем, не помешало начать полную реконструкцию существующего здания аэровокзала, что косвенно свидетельствует о том, что воз останется там, где был, еще надолго.

Безусловно, значительную роль играет значительный износ самолетов и общая экономия на техническом обслуживании и зарплате. Сами летчики говорят, что большая часть самолетов морально и технически устарела, и летать на них просто опасно. Самолет А-310, сгоревший в иркутском аэропорту, имел солидный возраст 20 лет. Самолеты этой модели уже не выпускаются. Авиакомпания S7 ("Сибирь") в свое время не смогла получить льготы на ввоз импортной техники, выданные исключительно компаниям "Трансаэро" и "Аэрофлот", и потому приобретает самолеты по сложным лизинговым схемам.

Между тем аналитики считают, что использовать самолеты A-310 на внутренних линиях экономически невыгодно. Срок окупаемости этих самолетов оказывается достаточно большим, поскольку доходность внутренних маршрутов ниже, чем международных, а компания, помимо уплаты высоких лизинговых платежей и таможенных пошлин, вынуждена нести затраты по обучению персонала. Этот фактор может привести к сокращению затрат на техническое обслуживание самолетов, о чем в кулуарах уже сейчас говорят сотрудники "Сибири".

Впрочем, все это не объясняет, почему именно в иркутском аэропорту столь часто бьются самолеты. Износ техники равномерен на всей территории России, достаточно много аэропортов с короткой взлетной полосой и плохими метеоусловиями. Действительно, впору говорить о какой-то мистике. О ней и говорят – об особой энергетике Байкала, о влиянии байкальского тектонического разлома.

Между тем у людей, причастных к иным мирам, существует достоверное объяснение происходящего. Бурятская прорицательница Дарима Дадуева сообщила:

"Самолеты падали и будут падать. Иначе быть не может – аэропорт расположен прямо около захоронений невинно убитых в тридцатые годы. Взлетная полоса заканчивается у гигантских братских могил. Духи этих людей до сих пор не могут успокоиться. На месте этих захоронений даже не установили памятники, не помянули людей."

Лама Сибирской буддистской Сангхи Карма Дордже также не отрицает мистическую составляющую катастроф:

"Иркутск и вообще Восточная Сибирь – это место ссылки, заключения людей, зачастую незаслуженно осужденных. Большая масса людей, отягощенных негативными мыслями и эмоциями, ухудшает общую карму этой местности, вызывает разного рода отрицательные энергии, вихри, потоки негативного сознания. Иркутск не даром обрел дурную славу криминального города, здесь процветает наркомания и СПИД. Естественно, что подобные негативные реакции отражаются и на людях, особенно занятых ответственной работой – на летчиках, диспетчерах."

Мы не знаем и вряд ли когда-либо узнаем, есть ли правда в этих двух мнениях. Однако достоверно то, что именно на участке Байкальского тракта, проходящем около захоронений времен сталинских репрессий, происходит наибольшее количество автомобильных катастроф с тяжелыми последствиями...

Алла Коршунова, специально для БАБР.RU

Справка. Самолет А-310-300 - это двухдвигательный широкофюзеляжный авиалайнер. Самолеты A310 выпускались компанией Airbus с 1983 по 1998. В базовой комплектации вмещают 220 пассажиров, дальность полета - до 9600 км.