«КрайсНефть»: сомнительный «дисконт» с вирусами и бактериями

Розничный топливный рынок в России устроен по принципу «обдери клиента как липку».

Начнём с того, что цена на бензин в нашей стране никогда не коррелирует с мировыми нефтяными котировками. Цены на нефть на мировом рынке растут — бензин на заправках дорожает. Цены на нефть снижаются или даже падают до исторических минимумов — бензин по-прежнему дорожает. С — стабильность. Наверное, это и есть та самая хвалёная путинская стабильность.

Правда, власти объясняют, что цена на литр бензина в России — многосоставное и архисложное явление, и складывается из множества факторов, среди которых мировые котировки нефти играют последнюю роль, а тон задаёт налоговое регулирование отрасли. Суть в том, что налоговое регулирование в отечественном топливно-энергетическом секторе устроено таким образом, что оно априори не предполагает снижения цен на бензин. Ну ладно, притворимся, что верим в эту загадочную формулу.

Но на российских заправках обитает не только могучая путинская стабильность, но и большой «лохотрон», выражаясь языком криминалитета. Ну или обманная мистификация — для эстетов в словесности. Речь идёт о картах лояльности отечественных АЗС, которые величаются «дисконтными», но скидка по ним предоставляется весьма сомнительная.

Отличилась по части программы лояльности «Крайснефть» — по праву присваиваем региональной сети заправок статус «боги клиентоориентированности».

Вот так выглядит карта лояльности от «Крайснефти»:

Официальное название — «дисконтная карта». То есть название карты само себе подразумевает некую скидку и выгоду для её приобретателя. Однако ожидания рушатся, как режим Чаушеску, при ознакомлении с условиями использования данной карты.

Скидка фиксированная и поражает как своим размером, так и размахом диапазона — от 1% до 3% в зависимости от количества литров, купленных на заправках «Крайснефти» за предыдущий месяц. «Дисконтная» карта не бесплатная — её продают за 150 рублей.

Если вы заправились от 0 до 100 литров, то можете рассчитывать на щедрую скидку в 1% на бензин и ДТ. Если от 101 до 200 литров — держите 2%. Ну а если заправились за месяц более чем на 201 литр, то получайте 3% — «Крайснефти» ничего не жалко для своих клиентов.

Теперь делаем нехитрые подсчёты. Цена ходового АИ-95 на АЗС «Крайснефти» — 46,90 рубля. Чтобы получить максимальные 3% скидки, нужно за месяц оставить на заправках данной сети около 10 тысяч рублей минимум. 3% скидки от 10 тысяч — 300 рублей. Сомнительная выгода, правда? Заплатить 10 тысяч, чтобы получить скидку в 300 рублей.

При этом есть подводный камень, заботливо положенный на дно маркетологами «Крайснефти»: при оплате банковскими картами скидка по дисконтной карте снижается на 1%. То есть даже чтобы получить несчастный 1% скидки, нужно выполнить условие сети АЗС о наличном расчёте:

Условие расплачиваться всенепременно наличными в текущих реалиях выглядит особенно иезуитски. В «Крайснефти» не в курсе, что коронавирус, распространяемый контактным путём, до сих пор жив и здравствует? Даже ребёнку известно, что купюры — первостатейный переносчик бактерий и вирусов. Компании, которым не плевать на своих клиентов, давно взяли курс на безналичный расчёт. Это не только более безопасно для здоровья, но и просто удобно.

Но для «Крайснефти», судя по всему, в приоритете занижение налогооблагаемой базы — иначе зачем принуждать своих клиентов к наличной оплате? Вот этот момент должен заинтересовать налоговую службу.

В общем, система «скидок» на заправках «Крайснефти» устроена таким образом, что ни о какой выгоде для покупателя топлива говорить не приходится.

Справка:

«Крайснефть» — региональная заправочная сеть с 50 АЗС на территории Иркутской области. В ассортименте — бензин, дизельное топливо, мазут, битум, газ.

Андрей Минин.

ООО «Крайснефть» зарегистрировано в Усолье-Сибирском. ОГРН — 1053819035445 от 23 декабря 2005 года. Среднесписочная численность сотрудников — 15 человек, что очень мало для сети из 50 АЗС в регионе. Директор сети АЗС — Андрей Минин.

За 2019 год компания получила выручку в размере 8 миллиардов рублей, прибыль составила 7,5 миллиона (данные сервиса Rusprofile).

URL: https://babr24.info/irk/?IDE=204163

bytes: 4791 / 4138

Поделиться в соцсетях:

Также читайте эксклюзивную информацию в соцсетях:
- Телеграм
- ВКонтакте
- Вайбер
- Одноклассники

Связаться с редакцией Бабра в Иркутской области:
[email protected]

Автор текста: Михаил Бонах, обозреватель.

На сайте опубликовано 365 текстов этого автора.

Другие статьи в рубрике "Транспорт" (Иркутск)

Быть или не быть: эмоциональные качели обхода Усолья-Сибирского

Как гром среди ясного неба (на самом деле нет) прогремела новость о том, что объездная дорога Усолья-Сибирского снова не готова.

Глеб Севостьянов

ТранспортСкандалыИркутск

9714

01.11.2024

Бессилие против бесхозяйственности: дорожный коллапс Иркутска

Чем ближе зима – тем больше вопросов появляется у жителей областной столицы к обстановке на дорогах. Пробки, разваливающийся асфальт и тротуары, отсутствие пешеходных переходов и ограждений… В этом году дорожная обстановка в городе накалилась до предела.

Лилия Войнич

ТранспортПолитикаИркутск

17554

23.10.2024

Инсайд. Продолжается многолетняя эпопея нового иркутского аэропорта

Правительство РФ не разрешило переносить аэропорт Иркутска. Планируемый участок в деревне Позднякова имеет недостатки из-за удаленности от транспортных путей, что может увеличить затраты на строительство до 200 миллиардов рублей.

Николай Головин

ТранспортЭкономика и бизнесИркутск

12721

18.10.2024

Он уходил, но обещал вернуться? Завершение проекта «Безопасные и качественные дороги»

Ни безопасности, ни качества: предварительные итоги реализации проекта «Безопасные и качественные дороги» подвели в Южно-Сахалинске в конце августа. Официальный вердикт, бесспорно, звучит несколько иначе. Но с нашей лаконичной формулировкой согласится, пожалуй, большинство жителей Иркутской области.

Глеб Севостьянов

ТранспортПолитикаИркутск Россия

13368

17.10.2024

Стратегия развала: заморозка проекта строительства нового иркутского аэропорта

Психологам и коучам, учащим народ находить счастье в мелочах и оборачивать все невзгоды себе в пользу, стоит обратиться за уроками мастерства к иркутской общественности и СМИ, почти в один голос огласившим после официального отказа от строительства нового иркутского аэропорта в деревне Позднякова, ...

Глеб Севостьянов

ТранспортПолитикаЭкономика и бизнесИркутск

16146

16.10.2024

Цифровая транспортная реальность Сергея Тена

Иногда складывается ощущение, что депутаты живут в отдельной от других людей реальности. Причем чем «выше» законодательный орган в системе власти (муниципальный, областной, федеральный уровни), тем сильнее разрыв между реальностью и мировоззрением депутата.

Глеб Севостьянов

ТранспортПолитикаИркутск

25877

28.09.2024

Полоса невезения для иркутского неба: аэропорт Бодайбо вновь исчез с радаров

Не везет Иркутской области на аэропорты. Этим летом особенно. Иркутский, вот, больше полувека кочует по картам, никак не претворяясь в жизнь, а в Бодайбо в июле подрядчик и вовсе «соскочил» с объекта. Неловко получилось. И даже слегка грустно.

Глеб Севостьянов

ТранспортЭкономика и бизнесИркутск

11676

29.08.2024

Иркутский аэропорт: и повторится все, как встарь

Так и не воплотившееся в жизнь детище мысли областных политиков последних десятилетий вновь меняет место прописки. А значит, строительство такого нужного инфраструктурного объекта вновь переносится на неопределенный срок. И это снова о нем долгожданном, об иркутском аэропорте.

Глеб Севостьянов

ТранспортЭкономика и бизнесПолитикаИркутск

23953

21.08.2024

Маршрут в никуда: траектория работы иркутской мэрии

В Иркутске грянул очередной транспортный скандал. И в очередной раз с мэрией города в главных ролях. В июне 2024 года администрация города радостно анонсировала «уникальную» возможность оплаты проезда в муниципальном общественном транспорте по QR-коду.

Сергей Кузнецов

ТранспортПолитикаИркутск

17631

26.07.2024

Куда мы идем, товарищи? Аэропорт «Усть-Кут» против аэропорта «Бодайбо»

Не так давно мы рассказывали про аэропорт Бодайбо, ремонт которого был приостановлен после полугода проведения работ. Причиной стало недостаточное финансирование и, как следствие, срыв планируемых сроков и отказ подрядчика продолжать деятельность.

Глеб Севостьянов

ТранспортЭкономика и бизнесПолитикаИркутск

14821

12.07.2024

Блогнот. Иркутский муниципальный транспорт Шредингера

Этим летом мы запустили эксперимент: катаемся из разных районов Иркутска на общественном транспорте и на машине и рассказываем онлайн, как все проходит. Мы стараемся зацепить частников и муниципальный транспорт и ехать разными маршрутами, чтобы проверить ещё и скорость.

Сергей Кузнецов

ТранспортИркутск

3871

05.07.2024

Дорожные проблемы Иркутской области: главное препятствие для развития автомобильного туризма

Иркутская область, славящаяся своими живописными пейзажами и богатым историко-культурным наследием, обладает потенциалом для развития автомобильного туризма.

Анна Моль

ТранспортТуризмИркутск

4637

12.06.2024

Лица Сибири

Газизов Марсель

Шульц Алексей

Очиров Бато

Айдаев Геннадий

Егорычев Александр

Тен Сергей

Кармазина Раиса

Павлова Лариса

Михайлов Игорь

Кибирев Василий