Алексей Полухин

© Новая газета

ЭкономикаРоссия

3603

03.06.2010, 16:48

Дальше некуда. Больше некого

Игры кончились. Спасать олимпийский проект от провала могут назначить Владимира Потанина.

Похоже, власть всерьез делает ставку на передачу управления ключевыми инвестиционными проектами в руки людей, уже доказавших свою эффективность в частном бизнесе. Как известно, строить инноград в Сколкове будет Виктор Вексельберг, а полпредом Северо-Кавказского федерального округа стал Александр Хлопонин. По данным «Новой газеты», в ближайшем будущем руководителем госкорпорации «Олимпстрой» будет назначен Владимир Потанин.

Впрочем, и сегодня главной стройкой страны управляет бизнесмен — экс-глава «Балтики» Таймураз Боллоев. Однако термин «управляет» можно понимать по-разному. Госкорпорация формально независима, но ключевые решения все равно необходимо согласовывать с «олимпийским» вице-премьером Дмитрием Козаком, а с ним у Боллоева, как уверяют наши источники, рабочие отношения не сложились. Не удалось «застроить» и многочисленных подрядчиков. Ладно уж, воруют, куда без этого — но и сроки выполнения работ сдвигаются в бесконечность, и качество ниже всякой критики.

Боллоев столкнулся с теми же проблемами, что и прежние руководители «Олимпстроя»: экс-глава «Транснефти» Семен Вайншток и бывший мэр Сочи Виктор Колодяжный, назначение которого было пролоббировано командой краснодарского губернатора Ткачева.

Кадровые эксперименты обошлись дорого: проект постепенно тонет в имеретинских болотах, и этот факт уже невозможно скрывать ни от журналистов и общественности, ни от Международного олимпийского комитета, ни от Владимира Путина.

Для Путина же это проект, с которым он хочет войти в историю. Точнее, в любом случае войдет — но стать лицом самого громкого провала в отечественной истории в планы премьера, конечно же, не входит.

Наш источник в администрации президента утверждает, что последней каплей стал тот злополучный шторм, который в декабре 2009 года фактически уничтожил все объекты будущего грузового порта в устье реки Мзымты. Самое смешное, что первым делом смыло новенький мол, который и должен был защищать порт от волн. (См.«Новую», № 14 за 2010 год.) Теперь порт построят неизвестно когда, а ведь именно через этот транспортный узел должна была поступать большая доля стройматериалов. Весь олимпийский проект теперь под угрозой, а строители попытались списать собственные недоработки на невиданное буйство стихии. Но Путин в Сочи отдыхает регулярно и знает, что десятибалльных штормов там не бывает.

Говорят, в связи с этим аппарат правительства даже против обычных правил стал использовать при подготовке «олимпийских» докладов премьеру информацию из открытых источников, в том числе оппозиционной печати.

Если это так, то Путин узнал много неприятных подробностей.

Первая проблема, которую ему, как человеку с мигалкой, понять трудно, но необходимо, — это пробки. Главная транспортная магистраль города, Курортный проспект, уже сегодня такое же гиблое место для автомобилистов, как и центр Москвы. В рамках подготовки к Играм обещают построить проспект-дублер, но, даже по оптимистичным оценкам экспертов — он разгрузит Курортный не более чем на 20%, в то время как трафик увеличится кратно. И на его сооружение потребуется не менее $2 млрд. Это только на строительство. А если учесть, что дублер пойдет по жилым районам, придется потратиться и на расселение. Если, конечно, не действовать совсем уж варварскими методами, выбрасывая людей на улицу.

Вторая проблема, с которой Путин считаться не привык, но без решения которой невозможно международное признание проекта, — экология. Только в этом году на «зеленом фронте» случилось два скандала. В марте агентство ООН по охране окружающей среды выпустило разгромный доклад, резюме которого — при олимпийском строительстве «не берется в расчет комплексное воздействие ряда проектов на экосистему Сочи и его население». Иными словами, все, что вы делаете, господа, — плохо. А в мае директор российского отделения Всемирного фонда дикой природы (WWF) Игорь Честин заявил, что организация выходит из экологического сопровождения олимпийского строительства в Сочи. Глобальная экологическая организация — не какое-нибудь географическое общество, ширмой работать не будет. А все рекомендации, выработанные WWF-Россия, по словам Честина, просто отправлялись в корзину, стройка же шла своим чередом, создавая реальную угрозу уникальной субтропической природе — что, собственно, и отметила комиссия ООН. Иными словами, теперь две ведущие мировые организации настроены по отношению к проекту «Сочи-2014» нескрываемо пессимистично.

Изменились даже интонации МОК, который все это время, безу-словно, поддерживал Россию, закрывая глаза на наши внутренние проблемы, — лишь бы стройка двигалась. Но она движется так медленно, что уже представитель МОК Жан-Клод Кили был вынужден публично выразить недоумение: где, собственно, будут жить гости и участники Игр, если строительство обещанных гостиниц на 42 тысячи номеров еще не начиналось?

Зато начались и обострились социальные конфликты. В город уже сегодня приехали не менее 16 тысяч гастарбайтеров, к концу года цифра может вырасти до 50 тысяч. Это в таком мегаполисе, как Москва, они могут без проблем раствориться, а в маленьком Сочи уже представляют собой проблему. Тем более что об их бытовых условиях никто всерьез не заботится, зарплату платят нерегулярно, ответственность за это перекидывают с одного подрядчика на другого. В Сочи, а именно в Адлерском районе, где гастарбайтеров больше всего, обострилась криминогенная обстановка — это официальные данные, приведенные начальником управления «Сочи-2014» при МВД РФ Леонидом Гербановским.

Наконец, в Олимпиаду перестали верить даже граждане России. По данным ВЦИОМа (результаты которого, кстати, часто бывают весьма удобны Кремлю), только 37% россиян «безусловно уверены» в том, что наша страна сможет достойно провести Игры. Между прочим, по этим данным можно косвенно судить и о том, как электорат в реальности оценивает эффективность Путина-менеджера.

Конечно, третья смена руководителя «Олимпстроя» за три года будет выглядеть несколько несерьезно, но проект-то действительно нужно спасать.

Требования к антикризисному менеджеру помимо профессиональной пригодности таковы: достаточно богат, чтобы не воровать, лоялен Кремлю, независим от местных групп влияния, но при этом знаком с правилами ведения бизнеса в регионе.

Владимир Потанин таким требованиям удовлетворяет, утверждает наш источник со Старой площади. Сочи давно входит в сферу его интересов. Дочерняя компания «Интерроса» «Роза Хутор» — один из крупнейших частных инвесторов в городе. И, в отличие от того же Дерипаски, у которого как раз «смыло» порт и никак толком не заработает аэропорт, Потанин вполне успешен. «Роза Хутор» строит одноименный горнолыжный курорт — и проект с бюджетом около $2 млрд близок к завершению. В следующем году там намечено проведение этапа Кубка Европы по горнолыжному спорту — и нет никаких предпосылок, что этот спортивный форум сорвется.

В отличие от Куршевеля, с которым «Розу Хутор» постоянно сравнивают, сочинский проект предназначен не только для богатых и очень богатых любителей, но и для спортсменов-профессионалов, и для среднего класса. Вполне «олимпийский» формат.

Помимо этого проекта, который позиционируется как коммерчески успешный, Потанин занимается в Сочи и благотворительностью со все тем же спортивным уклоном. Он вложил $150 млн в Российский международный олимпийский университет, который по завершении строительства в 2013 году будет подарен государству. Это такое Сколково со спортивным уклоном — школа для будущих чемпионов. Олимпийских.

Говорят, что именно такое умение добровольно делиться заработанным с государством и убедило вице-премьера Игоря Сечина, который и рекомендовал Путину обратить внимание на кандидатуру Потанина. Если это так, то проблем в отношениях с правительством у потенциального олимпстроевца быть не должно. Наконец, едва ли наши источники стали бы с такой уверенностью говорить о скором назначении Потанина, если бы вопрос не был предварительно обсужден с ним самим. Ведь в отличие от Хлопонина, который уже находился на государственной службе, Потанин — человек свободный. И при этом достаточно осторожный, опытный, чтобы не браться за априори «мертвый» проект. Гарантировать успех он, конечно, тоже не сможет — но шансы появятся.

Алексей Полухин

© Новая газета

ЭкономикаРоссия

3603

03.06.2010, 16:48

URL: https://babr24.info/msk/?ADE=86229

bytes: 8313 / 8313

Поделиться в соцсетях:

Также читайте эксклюзивную информацию в соцсетях:
- Телеграм
- ВКонтакте

Связаться с редакцией Бабра:
[email protected]

Автор текста: Алексей Полухин.

Другие статьи в рубрике "Экономика" (Россия)

Салатовая революция подавлена… росчерком пера

С 26 октября Росавиация своим решением прекратила действие сертификата эксплуатанта «Трансаэро». По мнению многих экспертов, это означает конец эпохи конкуренции в авиаотрасли и начало новой, где существуют предельно ясные приоритеты государственных компаний... И добиваться их можно любой ценой.

Максим Бакулев

ЭкономикаМир

10134

28.10.2015

Блогнот. Кушать очень хочется, а что-то все пропало

Ну вот и подходит к финалу пьеса “собирания земель”. Все стало ясно после того как нефть упала ниже 50 долларов, а импортные продукты в России показательно начали давить тракторами. А что же дальше? Удивительным образом в начале августа совпали несколько событий. Давайте по порядку.

Виктор Шевчук

ЭкономикаРоссия

7163

14.08.2015

Застывшая замазка и аромат раздевалки: российские «сырозаменители»

Лишившись импортного сыра из-за продуктового эмбарго, российские сыроделы безуспешно пытаются подделать западные образцы.

Шон Уокер

ЭкономикаМир

16057

31.07.2015

Чем хуже, тем лучше: Какой город выиграл из-за санкций

Редактору The Village удалось обнаружить город, жизнь в котором улучшилась после введения санкций, войны на Украине и падения рубля. Правда, совсем немного. «Акция: Пирожок печёный с повидлом — девять рублей», — соблазняет объявление на остановке.

Анна Соколова

ЭкономикаРоссия

4946

31.07.2015

Авиакомпания "Победа" ввела гигантский сбор за ручную кладь и взвинтила плату за багаж

Бюджетная авиакомпания "Победа" (дочерний дискаунтер "Аэрофлота") резко увеличила и без того немалые багажные сборы и ввела новые. В частности, с 11 февраля она намерена взимать 999-2000 рублей за провоз каждого места ручной клади, сообщает соб.корр. Travel.ru.

Артур Скальский

ЭкономикаРоссия

6426

04.03.2015

Долларопоклонники

Академик РАН отвечает на вопросы заместителя главного редактора газеты «Завтра». Александр НАГОРНЫЙ. Сергей Юрьевич, кризисы в нашей экономике обычно принято объяснять какими-то внешними причинами, а не ошибками правительственного курса.

Сергей Глазьев, Александр Нагорный

ЭкономикаРоссия

9915

25.01.2015

Сибиряки сняли в банкоматах 10 миллиардов и теперь несут их обратно

Жители Сибири атаковали банкоматы Сбербанка в конце минувшей недели и за два дня сняли 10 млрд. рублей, поверив слухам о блокировке карт Visa и MasterCard. В дни ажиотажа, 18 и 19 декабря, клиенты Сибирского банка сняли в банкоматах 5,6 млрд и 4,5 млрд рублей соответственно.

Юлия Хотяновская

ЭкономикаМир

8636

01.01.2015

Лица Сибири

Беспалов Сергей

Ярошенко Олег

Геевская Ксения

Авдеев Виталий

Кузнецов Александр

Кнаус Олег

Ширяев Вячеслав

Цыренова Екатерина

Шагин Андрей

Марач Сергей